2024年建设兰州的最新消息 篇1
从省政府新闻办举行的发布会上获悉，今年拟开工建设铁路项目4项，包括中卫至兰州铁路、兰州至张掖铁路三四线、环县至褚家湾铁路、庆阳至长庆桥铁路。
中卫至兰州铁路，途经宁夏、甘肃二省区，为客运专线电气化双线铁路，设计时速250km/h，线路全长231.2公里，投资估算330.6亿元，其中甘肃境内184.9公里，投资估算280.4亿元，目前正在积极推进前期工作；兰州至张掖铁路三四线，途经武威、金昌，为电气化双线城际铁路，线路全长439.3公里，总投资527.8亿元，目前正在积极推进前期工作；环县至褚家湾铁路，线路全长122.9公里，其中甘肃境内82.6公里，投资50.1亿元，设计速度120公里/小时，目前正在积极推进前期工作；庆阳至长庆桥铁路，线路全长约51.6公里，估算投资33.7亿元，设计速度120公里/小时，目前正在积极推进前期工作。
2024年建设兰州的最新消息 篇2
近期大事件：建设了四年多的兰州南绕城高速公路将于2018年12月29日全线通车， 对兰州人民来说这是一条天大的喜讯。
兰州南绕城高速公路从2012年最早提出到即将建成通车，已经过去六年多，从2014年开建以来也已历时四年多之久，兰州太缺路，兰州修一条路真的太不容易了，每一条路的建成通车都刺激着市民的心。
兰州南绕城高速公路是G30连霍高速公路的组成部分，既是连霍高速在兰州市区的过境段，同时也是G22青兰高速的终点，南绕城主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。
这个双向四车道规格确实太低了，时代在进步，城市在发展，高速公路建设本来就是百年大计，纵观其他省会城市的环城高速，最起码都是双向六车道，而南绕城高速公路却还是按十几年前的四车道建设的，不知道通车后能否满足庞大的车流需求，这也是市民吐槽最多的问题。
网上还有很多吐槽设计时速的，特意请教了交警队上班的朋友，这个其实没毛病，设计时速是一种概念，和限速是两码子事，目前国内高速公路设计时速最高的是100公里/小时，大部分都是设计时速80公里/小时，实际上在真正投入运行后限速大多数都是120公里/小时。
兰州南绕城高速公路起点位于榆中县定远镇，设互通立交与巉口至柳沟河高速公路顺接，线路走向由东南向西北途经和平、清水营、花寨子、西果园、黄峪、广家坪、柳泉、梁家湾，大滩，终点设大滩枢纽互通立交接兰州至海石湾高速公路。
南绕城高速公路连接和平定远城市组团，通车后和定区域将与主城区融合的更加紧密，加快促进和平定远的城市化进程，扩展兰州城市面积，带动榆中城市副中心的快速发展，对建设大兰州经济圈意义非常重大。
同时南绕城通车后从兰临高速公路上下来的大型货车通过西果园立交可以直接分流到南绕城高速公路上，不再由兰州南收费站进入市区绕行，将从根本上解决大货车过境带来的拥堵和危险，城市将更加更加井然有序。
好了，就说到这里，通车后一定要开上去跑一圈，感受一下。
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2024年建设兰州的最新消息 篇3
兰州至武威的高铁线路是兰州至张掖三四线铁路先行开工的路段，整个兰州至张掖三四线铁路分为两段来建设，一段就是正在建设中的兰州至武威段，另一段就是武威至张掖段，这段铁路还在走开工前的各项手续，计划将在年底开工建设。这条铁路连接河西走廊各座城市的第一条高铁线路，对沿线地区尤其是武威和金昌两市来说尤为重要。目前兰州至武威段难度最大的新乌鞘岭隧道工程已经实现贯通，这就意味着这段铁路将全面转入线路基础施工，按照计划明年上半年将来时铺轨工作，年底结束铺轨，通车时间计划在2024年6月份。
修建兰张三四线铁路主要有两点作用，第一就是可以结束老兰新铁路途经的沿线各县市不通高铁的历史，当年兰新高铁为了照顾青海省会西宁选择绕行，在兰州至张掖段没有沿老兰新铁路修建，导致河西走廊上的这些城市失去了一次开通高铁的机会，而兰张三四线铁路就是弥补这个遗憾。第二就是兰张三四线铁路通车后，从兰州到乌鲁木齐将有两条高铁路径，一是走现有的兰新高铁全程，但是这条铁路经常受地质灾害影响停运，如今也没恢复。二是走兰张三四线铁路到张掖西站再接兰新高铁前往新疆，这条路径运行里程更短一些，无需绕行西宁。
实际上兰州至武威段已经有一段投入运营了，这段铁路就是兰州至中川机场的中川城际铁路，因为当初要优先连接中川机场和兰州市区而修建的，因此真正在修建的路段就是中川机场至武威段，这一段中途经过永登县、天祝站和古浪县，在这三个县分别新建永登西站、天祝西站和古浪北站，然后到达武威市区的武威东站，武威东站将是整个兰张三四线铁路中间最大的高铁站。等兰张三四线铁路全线建成后，在兰州端将连接徐兰高铁、银兰高铁和成兰铁路，在张掖端将连接兰新高铁，不仅可以方便武威和金昌等城市前往新疆，还可以通过兰州往枢纽前往更多城市。
2024年建设兰州的最新消息 篇4
每一个从农村里出来的人，可能都有注意到过这样一句标语:“要想富，先修路!”
确实，几年过去了，当重新走在硬化掉的村村通公路上的时候，真的是打心底里生出了一种安逸的感觉。于是我就知道了这一句话是对的，是党和国家在生活设施上很具体的关怀。
要知道，基础建设的花费于我们国家而言就是占比很大的一股花销。当人们渐渐的，现其中大有好处的时候，弊端便开始显现了。
就像甘肃的省会兰州一样，一年三百六十天里，有两百六十天里都在修路，而省下的一百天，可能就是在重新打烂一个月前刚刚修好的那条路。
于是，渐渐的兰州的市民也就见怪不怪了!
2024年建设兰州的最新消息 篇5
解放初期兰州兴建的建筑主要有兰州饭店、省委大楼、省政府办公大楼、民航大厦（东岗西路）、电信大厦、邮电大楼、兰州建委大楼（西关什字）、铁路局的三大殿（包括铁路局办公大楼、铁路第一勘查设计院）、西北民大建筑群、友谊饭店前楼、省博物馆等。
在上世纪五十年代，这些建筑都是鹤立鸡群，相当宏伟。兰州饭店、友谊饭店、民航大楼都曾上了建筑学报和全国各大报刊。
上世纪五十年代初期，百废待兴，中苏关系正处在“蜜月期”，而且当时国家从战略考虑，兰州作为大后方，又是交通枢纽，被列为重要的工业基地之一，兰炼、兰化、兰州热电厂等一批工业项目在兰开建，兰州市还建起了兰州饭店和友谊宾馆。另外，作为省府所在地，兰州先后建起了省委办公大楼和省政府办公大楼、宁卧庄宾馆，改善办公条件和接待条件。在民生方面，则集中建起了永昌路百货大楼、民航局大楼、建委大楼、邮电大楼等。由于我省是个文物大省，因此省博物馆的建设也被提上日程。在苏联专家配合下，在任震英大师亲自主持下完成了兰州市的一版规划，由于无论从工业布局还是城市景观和山水自然景观的合理利用，兰州的一版规划作为全国规划的典范被送往匈牙利国际规划展展览。
友谊宾馆仿大屋顶的形式，兰州饭店的细部刻画、古朴典雅的风格和精细的外形设计，有许多中国传统特色的符号。